近期紫铜带不断走低，冷轧市场虽有部分到货集中的资源出现了小幅下探，但主流依旧维稳观望，然而随着期货市场不断刷新新低，冷轧贸易商心态已出现波动，不少商家担忧冷轧这种“稳”能持续多久？亦或是又要陷入“旺季不旺”的魔咒？下文从钢市大环境、供需等方面做一简单分析。目前，钢铁企业与城市发展的矛盾日益凸显。王义栋指出，钢铁行业长期以来形成的粗放发展模式，已经不能适应发展需要，改变已刻不容缓。“十一五”以来，鞍钢在节能环保、蓝天工程项目中，即将投入和已投入的项目总计183项，累计投入126亿元。经过不懈努力，鞍钢的吨钢综合能耗从2006年的685千克标煤降至现在的587千克标煤，吨钢耗新水从2006年的6.4吨降至现在的3.6吨。同时，鞍钢在清洁生产和控制污染物排放方面的指标都在下降。但是，行业的新标准也在节节攀升。面对更加严苛的新环保法，王义栋说：“在行业进入微利时代的情况下，紫铜带承受着来自原材料、下游和新的节能减排标准等多方面的压力，尽管投入了很多，但全行业与政策的要求仍有一定差距。”“疲软的终端需求、不断萎靡的市场信心，谨慎拿货的市场中间商”这就是当前钢材市场的真实写照，虽仍维持着去库存，但是市场整体却处于半死不活的状态。另外，据中钢协最新的数据显示，上半年我国钢铁工业完成固定资产投资2375亿元，同比下降7.08%，是全国10大行业56个子行业中投资降幅最大的行业，无论是在经济结构调整压力下被动地操作还是根据市场情况自发地运作，整体钢铁行业投资扩张的冲动已经停止，但是高达11.4亿吨产能，以及重点区域高达94%的开工率均在显示短期内产能、产量过剩现象仍将存在，钢价整体或仍将纵深调整。
随着钢铁行业进入买方市场，下游客户对钢铁企业的转型升级提出了更严格的要求。“到2018年，高强材料在汽车板中的应用可能达到55%左右。同时，紫铜带在钢结构需求和高强结构建设方面，也会有突飞猛进的发展。”王义栋说。现在，钢铁的转型升级已经不仅仅是政府的要求、市民的期望，更是市场和下游客户的需要。这迫使企业必须谋求转变生产方式，创新高品质的产品。

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